萬嘉集運提單條款
2017-05-04
運輸條款與條件:
1、 定義:

    “承運人”是指“萬嘉集運”,即青島萬嘉集運物流有限公司。

    “貨方”是指包括托運人、收貨人、本提單的持有人及貨物的受貨人或貨主。
    “持有人”是指任何目前持有本提單并擁有貨權的人,或因貨物托運,本提單背書及其它原因而持有本提單并擁有貨權的人。
    “集裝箱”包括任何集裝箱,如拖車、可運載貯罐、框架箱、托盤或任何用于固定貨物而使用的其他類似設備或設施。
    “海牙規則”指1924年8月25日于布魯塞爾簽署的“統一提單的若干法律規定的國際公約”之各條款。
    “海牙維斯比規則”指1968年2月23日在布魯塞爾簽署的對“海牙規則”的修訂議定書。

2、 承運人費率表
      本提單已納入了承運人適用費率表的條款和條件。適用費率表及相關規定副本可向承運人或承運人代理索取。如提單與適用費率表不一致,應以提單為準。


3、 保證
     貨方保證其本人就是貨主或者其本人有權享有貨物及提單的所有權,并同意本文條款。


4、轉包
      承運人有權在任何條件下轉包全部或部分運輸,但是本提單可作為貨方及“萬嘉集運”之間運輸合同的證明。 “萬嘉集運”基于本合同下,只作為承運人承擔責任。貨方同意(除了承運人以外的)任何人(包括由其履行或承辦運輸的任何雇員或“萬嘉集運”代理人或獨立的承包商或“萬嘉集運”雇傭的承運人)將不對就不論任何原因引起的貨物運輸中的任何貨物損害、滅失或延期一事承擔責任。如貨方違背這一規定對上述此類人員追究責任,則貨方將賠償由此對承運人造成的一切后果。在不妨礙上述規定的前提下,此類人員都應享有本提單所載適用于承運人的任何免責條款,猶如此種條款為其利益而明文規定,而且在訂立本提單時,就上述免除事項、抗辯及責任限制而言,承運人不僅代表其本身,而且也是作為合同涉及的上述人或船舶的代理人或受托人。


5、承運人的責任,如不了解損失或損壞在哪一運輸階段發生
(1)除下述原因引起的貨物損失或損壞,承運人應當承擔從收到待運輸貨物到交貨期間發生貨物損失或損壞的賠償責任
  (a)貨方的過失行為或疏忽作為
  (b)遵循任何權利人士或當局的指示
  (c)包裝或標記不適當或有缺陷
  (d)貨物固有缺陷
  (e)由貨方或其代表對貨物進行搬運、裝載、裝貨或裝卸
  (f)任何原因引起的部分或全體性罷工、閉廠、停工或勞工監禁
  (g)承運人采取力所能及的措施亦不可避免、阻止的任何原因、事件及后果
如導致貨物損失、損害的是條款5(1)中規定的一個或多個原因或事件,則舉證責任應由承運人承擔。但是,當承運人能確定貨物損失、損害的發生可歸因于條款5(1)(c)里規定的一個或多個原因或事件,則應假定為事實如此,承運人無須舉證。然而,貨方有權證明全部或部分損失、損害事實上并不是由一個或多個此原因或事件造成的。
(2)根據條款第7(3)條,當承運人基于本條款規定對貨物的損失損害負有賠償責任,賠償金應按每公斤不超過2.5美金對受損貨物作出賠償,如經證實貨物的損失、損害是由于承運人蓄意造成損失而作出的行為或疏忽或明知貨物可能產生損失仍不顧后果而作出的行為或不作為產生的情況除外。


6、承運人的責任,如了解貨物損失或損壞是在哪一運輸段發生時:
       盡管在條款5及條款16中有相關規定,如果能證明貨物的損失或損壞是在哪一運輸階段發生時,承運人對此損失或損壞所負的責任應按以下方式確定:
(1)根據任何國際公約或國家法律所包含的規定進行確定,
     (a)不得依照私人合同對這些規定斷章取義,使其不利于貨方,且
     (b)(i)如果貨方與承運人(如同適用公約或法律所提及的承運人)就損失或損壞所發生的特殊運輸階段另行訂立直接合同,并在根據此國際公約和國家法律必須發布任何特定訴訟案卷時,將其作為證據予以接收,則應以上述規定為準;和(ii)如果該合同規定是由貨物損失或損害發生地或起運港所在國家法律為準據法,則應以上述規定為準;
(2)在不適用于上述(1)中的公約或國家法律情況下,如已知貨物的損失、損害事件發生在海上或水路上根據海牙規則的規定所提到的海路運輸應被視為包括內陸水路運輸在內,且在任何情況下,承運人的賠償責任每件或每單位均不超過100英鎊。
(3)如適用條款5的有關規定,則條款6(1)及(2)均不適用。



7、關于條款5及條款6的特別規定
(1)損失通知與時效
       (a)除非已在卸貨港或交貨地點于交付貨物給貨方保管之前或在交付的時候向承運人或其代理人提出貨物的損失、損壞及其一般性質的書面通知,或在貨物損失或損壞不明顯的情況下,在交付貨物之日其后的7個連續工作日以內提出上述書面通知,則此項交付應作為承運人已按照提單規定交付貨物的初步證據。除非本協議中有任何與此相悖的規定,否則應以此條款為準。
       (b)除非從貨物交付之日或應交付之日起9個月內提出訴訟并對承運人進行出面通知,則在任何情況下承運人應被解除基于此提單項下對貨物損失或損害所負的一切責任,或者在應交付貨物的時間內,貨物發生全損且缺乏相反證據的情況下,則該日期被認為是在收到貨物后的2個月內。除非本協議中有任何與此相悖的規定,否則應以此條款為準。
(2)延期
     承運人不保證任何貨物在任何特定的時間到達卸貨港或目的港或滿足某一特定市場或某一特定用途,且承運人不對因延期造成的任何直接、間接或后果性的損失或損害承擔責任。除并只有條款6(1)規定的情況下,只要不違反條款6(1)中適用的國際公約或國家法律,承運人對延遲責任所作的賠償金額不能超過該運輸階段的運費。
(3)從價費
    (a)除非貨方已在裝運前將貨物價值在提單上加以申報注明,并經承運人書面確認,且額外運費(從價費)已支付的情況下,才可以索賠超過本提單條款5及條款6所規定的賠償金額
    (b)貨方同意并承認,除貨方作出上述申報,承運人對貨物的價值并不知曉。
(4)集裝箱的提供
       提單的條款規定了不管在承運人接收待運輸貨物之前或之后到交付給貨主期間,承運人有對貨主提供集裝箱及與其相關事務的責任。
(5)綜述
      除另行規定外,承運人在任何情況下都不對任何原因造成的直接的或間接的或后果性的損失或損壞承擔責任,本協議中規定的抗辯和賠償責任限制,應適用于有關貨物的滅失或損害對承運人所提起的任何訴訟,不論該訴訟是以合同為根據還是以侵權行為為根據。


8、托運人裝載的集裝箱
      如果集裝箱不是由承運人或承運人代表裝載,承運人不應為貨物損失或損壞承擔責任。如因下列原因導致承運人遭受損失、損壞、責任或費用,則貨方應賠償承運人的相應損失。
    (a) 集裝箱的裝載或包裝方式;或 
    (b) 貨物不適合在集裝箱中運輸;或 
    (c)非因承運人未克盡職責的使集裝箱能夠合理適用于其預期用途導致的集裝箱不適合或存在缺陷;或
    (d) 集裝箱不適合或存在缺陷,貨方在集裝箱包裝時或之前合理檢查時,應發現的集裝箱不適合或有缺陷卻未提出更換的情況。

9、貨物檢查
     承運人或承運人已就運輸一事與其訂立分立契約的人或由承運人授權的人,有權但無義務在任何時間開啟任何集裝箱并檢驗其中貨物。

10、運輸因貨物條件造成影響
    如果不論何時發現,貨物不能被安全而妥善地進行運輸或繼續運輸,或承運人若不就該集裝箱或貨物或其中任何部分支付額外費用或采取措施,便無法將貨物安全而妥善地進行運輸或繼續運輸,則承運人可不對貨方進行通知而放棄該項運輸并(或)采取任何措施并(或)支付額外合理費用,將貨物進行運輸或繼續其運輸,或將貨物在任何地點存放于岸上或船上,加以遮蔽或置于露天之下。該放棄、存放或放置貨物應被視為根據本提單所進行的交付貨物。貨方應賠償承運人就此發生的任何額外費用。

11、貨物描述
   (1)除非另行說明,此提單應視為承運人收到處于表面狀態良好的、如本提單背頁所示總數的集裝箱、其它包裝或單位貨物之初步證據。
   (2)承運人不對貨物的重量、內容,尺寸、數量、質量、品名、條件、標志、編號或價值作出任何陳述,也不對托運人提供或做出的相關描述或細節負有責任。

12、托運人責任
    (1)托運人向承運人保證,在本提單背頁所列的關于貨物的資料,在收到本提單時已經核對,而且此項資料以及由托運人或托運人代表提供的任何資料均屬恰當并正確。
    (2)托運人應就因在上述提供資料中的錯誤、不充分或承運人對之不負有任何責任的與貨物有關的任何其他原因而造成的所有損失、損害、責任和費用,給予承運人賠償。

13、運費 
  (1)運費及其它費用應在承運人收到貨物時即視為已經全額賺得,并在任何情況下均應支付,且不予退還。
  (2)貨方須注意所用運價本中關于用以支付運費的貨幣、兌換率、貶值率以及關于運費的其他臨時性的規定。
  (3)運費是根據托運人或其代表提供的貨物詳情來進行計算的。承運人可隨時打開集裝箱或貨物包裝,以便重新計算貨物重量,尺寸和重估貨值;如果托運人給出不正確的貨物詳情,那么托運人應該支付違約賠償給承運人,其計算方式如下:一是正確運費減去已收運費得到的差額的乘以5倍來收取,一是按正確運費的2倍減去已收運費得到的差額來收取,二者取其金額少的來進行支付。

14、留置權
     承運人可為支付貨物運輸產生的相關應付運費,其他合理費用以及為不論任何人應付的共同海損攤款而對貨物及與貨物相關的任何單據享有留置權,承運人因此目的有權通過公開拍賣或私下立約變賣貨物,而不必通知貨方。

15、選擇性裝載
    (1)貨物可經承運人裝入集裝箱或其他類似設備,以便使貨物穩固。
    (2)貨物,無論是由貨主還是承運人裝入貸柜,承運人可自行決定在甲板上或甲板下運輸而不必通知貨方。無論在甲板上或甲板下運輸的貨物 (除牲畜外),均應參與共同海損,且應被視為適用于《海牙規則》或《海牙維斯比規則》定義下的貨物。

16、艙面貨和牲畜
     當“海牙規則”和“海牙維斯比規則”均不適用時,將遵守以下協議:當運輸對象中含有牲畜和貨物(不是集裝箱里所載貨物而是平板或貨盤上)時,即使貨物和牲畜注明且實際上是放在甲板上時,或者無論是放在甲板上還是甲板下時,承運人對因無論是不適航,抑或疏忽造成海上運輸過程中發生的艙面貨和牲畜的運輸延遲、滅失,損害,或任何性狀改變概不負責

17、運輸方式及航線
  (1)承運人在不通知貨方的情況下可隨時:
      (a)使用任何運輸或儲存方式
      (b)將貨物從一個運輸工具轉移至另一運輸工具,包括轉船或將貨物搬運到本提單正面載明的船舶以外的船舶上或使用任何其他運輸工具運輸。
      (c)拆包和取出已裝載于集裝箱里的貨物,將其轉至其它集裝箱或其它裝載物進行轉運;
      (d)選擇任意航線(不管是否是最直接的航線,最通常航線或廣告所述的航線)航行,并可在任何地點或港口繼續起航或一次或多次以任何順序停靠。
      (e)在任何地點或港口裝載或卸下貨物(不管該港口是否是后頁指定的裝貨港或卸貨港)并在任何此類地點或港口存儲貨物。
      (f)遵守由任何政府或有關單位做出的、或聲稱作為或代表該政府或有關單位行使權利的任何個人或團體所作出的指令或指示,以及依據承運人使用的任何運輸工具所投保的運輸保險條款規定的指令或指示進行運輸。
      (g)允許船只在有領航員或沒有領航員的情況下繼續航行
(2)承運人可以出于任何原因,不管是否與貨物運輸有關,援引條款17(1)中列出的上岸許可,包括在任何情況下進行維修、拖引或被拖引、調整儀器、進入干船塢、幫助其它船舶。按照條款17(1)進行的一切行為以及由此引起的誤期應被視為是在貨運合約范圍之內,而非違反合約。

18、影響履約的因素
      如在任何時間,承運人認為本提單的運輸容易受到除了屬于貨物的不能被安全地或妥當地運輸或繼續運輸的情況外的任何障礙、風險、延誤、困難或不利條件的影響,而且不論系如何產生(即使引起上述各項的客觀環境在本契約訂立時或貨物被接受以備裝運時已經存在),并且這些客觀環境并不因必要的人為努力而改變,承運人(無論運輸是否已開始)均可不經事先通知貨方而完全自行決定如下處理方式:放棄貨物的運輸并將貨物或者部分貨物置于承運人視為安全而方便的任何港口或地點由貨方處理,至此,承運人關于此項貨運的責任即告全部終止,雖然如此,承運人仍然有權利收取其所收到的用以運輸的貨物的全額運費,而貨方則應支付將貨物運至上述港口或地點以及在該處交付及存儲的額外費用。


19、危險貨物
   (1)貨方保證在未向承運人明確通知貨物其危險性質,獲得承運人批準并且在運輸過程中以不違反任何適用法律、法規或要求在此貨物或集裝箱或其外部其他覆蓋物上做明顯標示的情況下,不能將任何危險、易燃、有放射性、破壞性的貨物交予承運人運輸。
   (2)如果貨方未能遵守條款19(1)中的規定,貨方應就由此導致的運輸、處理過程中所產生的全部損失、損壞或費用向承運人做出賠償。
   (3)如果承運人在運輸過程中認為此貨物將導致或易于導致危險、易燃、有放射性或損害,則可隨時隨地卸下、銷毀、或消除其危害,而不必對貨方作出賠償,且如果貨主未遵守條款19(1)中“將貨物其性質通知承運人”的規定,承運人無任何責任就此貨物作任何共同海損分攤。

20、貨物的相關法規
      貨方須遵守運輸過程中相關國家政府海關、港口和其他機關的規章或要求,承擔并支付因貨物申報、嘜頭、數量及地址書寫不合法、不正確或不充分而產生或遭受的相應關稅、稅金、罰金、捐稅、費用和損失,并且賠償由此導致的對承運人造成的費用和損失。

21、通知和交付
   (1)本提單所載需要接收到貨通知各方的敘述,其目的僅在于告知承運人,若未能發出此項通知時,并不能使承運人承擔任何責任或解除貨方基于本提單所應承擔的任何義務。
   (2)貨方應在承運人適用費率表中規定的時間內提貨(請參照條款2)
   (3)如果貨方未能在條款21(2)中規定的交貨時間內取貨或部分取貨,承運人有權在不進行通知的情況下進行如下處理:
       (a)卸下集裝箱里的貨物(如貨物裝載于集裝箱內)并/或將其露天或遮蓋儲存在岸上或船上,風險由貨方獨自承擔,此后承運人對貨物所負的所有相關責任即告終止。經承運人要求,貨方應立即支付因此存儲所產生的承運人應付或已付的費用
       (b)如果承運人認為貨物有可能變質、腐爛或失去價值,或因儲存或其他原因而產生超過其自身價值的費用時,承運人可以出售,拋棄或以其他方式處理貨物,并且可以將任何出售所得收益用于抵扣貨方就本提單應向承運人支付的款項。

22、雙方互有過失碰撞條款
     如果本船由于他船的疏忽和本船船長、船員、引航員或本船承運人的雇傭人員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責面與他船碰撞,則本船貨主應補償本船承運人對他船即非載貨船舶或其所有人所承擔的一切損害或一切責任,但此項補償的損害或責任,僅限于他船或非載貨船舶或其所有人已付或應付本船貨主蒙受的滅失、損害或提出的任何索賠,并由他船或非載貨船舶將此作為向載貨船舶或承運人所提索賠的一部分,或沖抵載貨船舶或承運人提出的索賠、或取得補償,或要求收回。上述規定在非屬碰撞船舶或物體的,或在碰撞船舶之外的任何船舶或物體的所有人、經營人或主管人,在碰撞、觸礁、擱淺或其他事故中犯有過失時,亦得適用。

23、共同海損
  (1)共同海損將按承運人選定在任何港口或地點進行調整,并遵守1994年《約克-安特衛普規則》進行清算。如根據美國的法律和慣例或任何其他國家實行的相同或相似的法律和慣例進行計算,則適用如下條款(a)和(b)。
     (a)如在啟航前或啟航后由于無任何原因引起意外事故,危險,損害或災難,無論是否處于疏忽,根據法令,合同或其他規定,承運人對該事故及其后果不承擔任何責任。貨物及貨方應與承運人連帶一起承擔共同海損,支付因此而導致的所有屬于共同海損的虧損,損失和費用,并應共同支付搶救貨物的花費和特殊費用。
     (b)如果救助船舶屬承運人擁有或經營,應按該救助船舶歸他人所有之情況向承運人支付全額救助費。.
  (2)如果承運人運輸貨物時未獲得共同海損抵押品,那么貨方收貨時將承擔個人責任,需按承運人的合理要求支付分攤費用,并根據預估的分攤費用提供保證金或其它抵押品。
  (3)承運人沒有義務對貨方應付之共同海損分攤費用行使任何留置權。

24、適用法律和管轄權
       本提單項下發生的一切爭議,只能向承運人主營地點所在地法院起訴,并適用該國法律。

25、冷藏貨物
   (1) 除非貨方在貨物裝運之前以書面通知承運人所運輸貨物需要特殊冷藏,以及關于貨物性質和所需保持的特定溫度范圍,且貨方保證貨物是經由貨方或其代表人在處于妥當狀態并已經充分控制好溫度的情況下裝載然后轉交給承運人運輸的,否則承運人對因此產生的貨物滅失,損害概不負責。
   (2)承運人將盡力在運輸前或運輸開始時,使冷藏集裝箱處于一個良好的運作狀態,但是對因運輸過程中制冷機械設備的潛在缺陷,紊亂,故障,停止運作,因集裝箱的植物設備,絕緣設備和/或其他任何設備,船只,運輸工具的設備和容器問題而產生的任何貨物的滅失、損害概不負責。

26、集裝箱和車輛滯留費
      請注意,適用于本合同中所載關于集裝箱和車輛滯留費各項條款,可從承運人或其代理人處獲得.

27、集裝箱的歸還 
      凡是由承運人租賃的集裝箱,到達收貨方所在地并且已經卸貨后,貨方應在規定時間內清洗貨柜并歸還空集裝箱到卸貨港或者承運人及其雇員或代理指定的地點。如果在指定時間內沒有歸還到位,貨方將承擔相應的滯留費、損失和其他費用。

COPYRIGHT ? 2014-2017 WORLDJAGUAR.COM ALL RIGHTS RESERVED 萬嘉集運物流有限公司

魯ICP備11032919號  魯公網安備 37020202000881號

内蒙古11选5助手